Função do anodo de sacrifício:
A imersão em água salgada de dois metais diferentes cria uma pequena corrente elétrica. Essa corrente provoca uma galvanização por meio de uma eletrólise. O resultado dessa eletrolise é deterioração do metal de maior condutividade elétrica, tecnicamente chamado de anodo.
A corrente elétrica flui do negativo para o positivo, num sistema em que o negativo é o metal de menor condutividade, chamado tecnicamente de catodo.
O anodo de sacrifício foi desenvolvido para ser corroído (dissolvido) no lugar das partes do motor imersas na água salgada , como a rabeta, o leme, hélice, casco ou os eixos.
Para proporcionar proteção,é importante que exista uma diferença de tensão mais elevada possível entre o ânodo de sacrifício e o metal a ser protegido.
Os anodos devem ser trocados pelo menos uma vez por ano ou quando atingirem a metade do seu tamanho.
